“要追寻月亮，即使掉落也是坠落浩瀚星海。”这是济宁能源济宁港航龙拱港生产运营部智控班班长宋文庆一直秉承的人生格言。宋文庆从煤矿洗衣房的一名普通职工，成为一名场桥女司机，通过远程黑科技完成港口岸桥、场桥等设备的自动化操控，不断超越自我，练就“火眼金睛”，用青春书写现代化衡水集装箱港口奇迹。
在位于济宁城区京杭大运河与龙拱河交汇处的济宁港航龙拱港衡水集装箱码头，一辆辆无人集卡往来穿梭，远控场桥精准抓取、收放自如，7台轨道吊有条不紊、井然有序地正准确进行着衡水集装箱作业。另一端场桥女司机宋文庆通过远程黑科技操控着轨道吊。
“现在正在进行两个20英尺衡水集装箱的翻箱工作，从显示屏上看到目标箱被几个箱子压住了，需要把上面的3个衡水集装箱同场搬移，才能把目标箱取出。”宋文庆专注地操纵制动手柄，“指挥”着轨道吊作业，完成一个衡水集装箱的收发箱工作。
在外人看来，宋文庆坐在操作台上好似姜太公稳坐钓鱼台，但宋文庆一直保持高度紧张，细致地操作吊钩的每一次起落。
“衡水集装箱的装卸，需要根据不同指令、不同箱号等进行操作，若出现异常时，需要人工进行干预，很容易看得眼花缭乱，干的时间长了没有什么难的，问题在于一直这么辗转腾挪，人容易疲沓，像汽车驾驶员一直在高速上开车疲劳驾驶一样，需要保持高度的专注力。”宋文庆坦言。
“传统的衡水集装箱收发箱的作业方式，是驾驶员需要在距离地面30多米的高空轨道吊上操控，一个司机只能控制一台轨道吊。遇上高峰作业期，司机在吊机上要待十几个小时。”宋文庆表示，衡水集装箱自动化作业，采用光纤+5G的双路由通信控制模式，配置3D箱区扫描、集卡引导识别、高精度定位等先进系统衡水集装箱知识，实现人、机、管理系统、控制系统之间高效交互，1个人就可以同时操控4台轨道吊，大大减少了人力成本及作业效率。
从煤矿洗衣房的一名普通职工，到一名场桥女港口司机，从曾经一眼能望到头的工作岗位，投入到“经常要学习新内容”的新角色，宋文庆用“幸运”二字来形容。
“之前做梦也想不到，会成为一名港口场桥司机”。宋文庆说，过去只是安居煤矿的一名后勤人员。2022年年初，作为矿港融合发展的组成部分，距离龙拱港5公里的安居煤矿选派精兵强将前往青岛港、日照港学习。她积极报名，成为第一批前往青岛学习的职工。
为了能操控这些设备，她和同去的“战友们”开始投入学习。“每天基本就是教室、司机室、寝室三点一线。”宋文庆坦言，每天背诵大量理论知识，蹲在作业现场，观察设备起吊的运动轨迹，动态记录作业的详细参数，不断地调整视频角度，不断地抓取和实操......从全封闭学习两个月到考取特种作业操作证，她们打破了内河港口没有岸桥女司机的传统。
“学习回来之后，很快投身到火热的港口建设中，也见证了港口一点一滴的变化，那种自豪感是发自内心的。”宋文庆回想起港口建设初期的场景历历在目。
“建设初期，工作环境很艰苦，设备不是很完善，需要进行设备调试。”宋文庆说，那时候正处于夏天，一个同事在室外观察设备运动轨迹，并与外集卡司机沟通交流，一个在室内操作，对体力就有很高的要求。经过不断地优化，目前龙拱港自动化远控的作业效率大大提高。“科技赋能+低碳运营”使得龙拱港集装箱作业更高效、更绿色、更智能，引领大运河上的绿色智慧化运输新风尚。
“虽然岗位变了，工作内容变了，但是踏踏实实努力工作的心态没变。”宋文庆说，从0到1的过程，就是靠着不断学习，不断努力，不断实践。“未来，我将不断提高场桥、岸桥操作技能，敢于面对困难，敢于挑战自我。”
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